Икша: Красивый фоторассказ
Икша — небольшой посёлок городского типа в Дмитровском районе Московской области, расположенный в 50 км севернее Москвы, на канале имени Москвы. Посёлок возник в 1889 году при строительстве железной дороги Москва — Дмитров, дальнейшее развитие он получил в связи со строительством канала имени Москвы в 1932 году.
Прохождение канала через Икшу доставило много проблем строителям. Дело в том, что посёлок с рекой и старым Дмитровским шоссе раньше располагался справа от железной дороги, как раз в том месте, где должны располагаться судоходное русло и деривиационный канал. Поэтому пришлось проделать сложную работу — отнести шоссе и сам поселок через железную дорогу. Шоссе прошло на том же расстоянии от станции, как и раньше, но только по другую сторону железной дороги, а поселок еще выше, на гребень холма, куда и были перенесены дома отдельных жителей поселка.
Река Икша вместе с впадающей в неё речкой Базаровкой пущена отдельным искусственным каналом близ полотна железной дороги, и проходит под канал им. Москвы, закрытым туннелем-дюкером.
Станция Икша обслуживает сразу два направления. Левая платформа на снимке предназначена для поездов Савёловского направления, а правая — для поездов однопутной линии БМО в сторону Октябрьской дороги и станции Поварово.
Причальная стенка шлюза № 6 предназначена для судов, ожидающих шлюзование. Используется как пешеходная дорога к шлюзу и на другой берег канала.
Шлюз № 6 (арх. Г. Г. Вегман) — последний шлюз на канале им. Москвы перед столицей. Здесь и заканчивается подъём судов из Волги.
Канал им. Москвы в сторону Волги. Вдалеке виден шлюз № 5
Насосная станция на деривационном (водоподводящем) канале.
Местные жители и дачники уже вовсю жгут траву. Видимо забыли прошлое лето.
В горловине железнодорожной станции можно было наблюдать за съёмками видеоклипа звезды мирового масштаба. Интересно, оправдано ли хождение девушки босиком по грязному щебню? Ну это до первого поезда.
Слышали бы вы, как их приветствовал машинист электропозда 
Икшинское водохранилище снаебжает Москву питьевой водой. Водохранилище поддерживает высокая дамба, из которой и начинает свой путь река Икша.
Удерживающая дамба — стратегический объект, проход запрещён.
Теплоходы в канале.
По холмистому берегу водохранилища тянутся две железнодорожные ветки — Савёловская и БМО. Линия Большого Кольца в ужасном состоянии — отсутствует множество скреплений, сбиты подкладки, многие шпалы перевёрнуты 
За холмами с березовыми перелесками видна Савёловская дорога, по которой идёт поезд в столицу.
По традиции нас чуть не сбил ехавший со спины поезд 
Локомотив сыпет песок под колёса для лучшего сцепления при торможении — вес грузовых составов тут огромнейший, и даже при самом экстренном торможении поезд будет долго двигаться по инерции.
Железнодорожная платформа 109 км обслуживает ежедневно три пары электричек до Поварово.
Ещё у водохранилища я почувствовал аромат жаренного масла. И вуа-ля — на Дмитровском шоссе был обнаружен Макдоналдс 
Вайфая тут не оказалось. Село 
По дороге к станции заметили маяки при входе в канал.
День выдался тяжёлым, но приятным! 
Первоисточник: Пишет Flyer Under Fire
Для комментирования материалов регистрация на сайте не нужна. Правила публикации: наличие здравого смысла. Email комментаторов не публикуется.